卫蓝人 | 极致艺术家段立飞

“散会了，速来！”N61项目（极狐阿尔法S）的卫工和我转达起他的行程，“明天他又出差了”，看看表已是下战书五点，“六点钟他尚有视频会”，留给我的采访时间只有一个小时，这就是我对今天这个主人公的初印象：“忙”。

“一连半个月天天开会到破晓一点”“一天之内跨工具三省温寒南北极”“把汇报方案的工程师逼哭”“去年整个团队，基本每小我私人出差都是250天以上”“破晓一点常会收到他询问项目qing况的电话”，案头网络的团队素材，是我对今天这个主人公的第二印象:“狠”。

拿上采访提要坐到扑面，憋了一肚子对他严苛治理吐槽的我正准备向他“举事”，“极狐阿尔法S是我孩子，我真的想把它做好”，看着他真挚又清静的眼睛，对于今天的主人公，我有了第三印象“炽”。

在中国南方，有一种常见的植物，毛竹，4年的时间，它们仅仅只长了3厘米，但第五年开shi，却以天天30厘米的速率疯狂的生长，仅用了4周时间就长到了15米，着实在前面的4年，毛竹将根在土壤里延伸了数百平米。做人做事亦是云云，就像现在的极狐阿尔法S，自2021年4月上市以来，媒体、业界关于质量、性能的测评就从来没有断过，从冷眼旁观的挑剔，到奔走笑谈的惊喜，再到名堂解密的探寻，“架构之王”风行一时，“尊龙凯时人生就是搏z6com均好生”有目共睹，“2021年度最值得期待跨界互联尊龙凯时人生就是搏z6com轿车”“2021年度高性能智能电动汽车”“2021年度最具清静感高端尊龙凯时人生就是搏z6com中大型轿车”“2021年度中国十佳车shen大奖&最佳质料奖”“中国汽车耐侵蚀与老化性能评价白金品级”，多重功效衍生多元化体验，超级性能俘获超预期风评，是业界对这位横空出世的“万能冠军”的专业一定。

然而没有乐成可以一蹴而就，N61项目自2017年12月立项，履历了长达36个月的DVP（设计验证妄想），履历了6轮开发验证，累计筹谋零部件设计验证项目4000余项，整车试验项目247项，可靠性筹谋验证里程累计156.4万公里，1米涉水挑战、“三高（高原、高寒、高温）”极限试验、708公里真续航、4.2秒瞬时提速，每一个数字背后，都是N61人对产物的追求卓越和对目的的极致攻坚；每一个数字背后，也总有一个名字在亲力亲为的加入和事无巨细的结构，他就是N61项目产物总监，段立飞，他告诉尊龙凯时“好产物是团队的收获，事业，只是各人配合起劲的另一个名字。”

“做汽车太容易了，但，做好汽车、做高品质汽车很难很难。”2015年加入尊龙凯时尊龙凯时人生就是搏z6com工程研究院车型部的段立飞履历了尊龙凯时尊龙凯时人生就是搏z6com车型平台架构科的从0到1，也见证着公司尊龙凯时人生就是搏z6com产物的迭代升级，品牌向上的“极狐”，不仅是尊龙凯时人过wang履历的累积，更需要引领行业聚焦未来的前瞻，调任N61项目产物总监后，工程师出shen的段立飞却把自己界说为“工程师们的‘敌人’”，每一版方案都必须创新升华，每一ci数据都更改到缺陷清零，以后，榨干智慧、倒逼研发成为了司空见惯。认真汽车内外饰的宫百艳，面临G3阀前突然zeng加的产物定位升级，几十个调整迎面扑来，无暇顾及中考的女儿，一出差就是整整两月；被称为“老黄牛”的车型主管王海鹏，每一ci牵一发的数据微调都是动全shen的通宵达旦，不善言辞的他用行动诠释了车在他在；面临G5阀前数百个问题，几十名研发、设计、制造工程师被拉通，集中关闭攻坚半个月，保证数据冻结前的零瑕疵；没有最好，只有更好，段立飞“寻找工程和艺术契合点”的高要求一cici激励团队履历涅槃重生的执行。

“对团队狠，对自己更狠”是他对自己的写真，不是在出差就是在出差的路上，从方案、造型到生产、泛起，每一个细节，每一个方案，所有的节点测试都事必躬亲，临危里领命，疫qing中逆行，把自己扎进项目里，在产物的毫厘间重复打磨。刚两岁的小女儿，在他的影象里是跳跃生长的，一开shi是躺在襁褓，下一ci晤面已咿呀学语，再厥后蹒跚学步，现在已古诗朗朗，但他的一句“使命在shen”，总让人以为与时间赛跑的博弈中也有了一丝“人在江湖”的侠骨豪qing。

他说：“极狐阿尔法S也是我的孩子，我真的想把它做好，看着它一点点生长，我给了它我所有的感qing”。

从北欧森林的氤氲雾气里的提取薄荷银专属配色；将雷达、摄像头的部署以毫米为单元微调出完善贴平；为用户的畅爽体验打造行业内第一块一米车屏；简约、灵动设计与“无界美学”相融合的极狐阿尔法S已然已是一件艺术品。

这份完善背后是这个“有qing怀、有要领、有坚守”的团队成百上千ci的试验和对产物的极致追求。为了调配极狐阿尔法S的专属薄荷银配色，段立飞向导团队从色浆、金属粉与专利配方的纳米级高性能清漆的配比优化，再到喷涂层数、烘烤温度的喷涂工艺，他们举行了长达两个月的专项测试；为了保证极狐阿尔法S整车线条的流通，他们将许多豪华车都市凹陷处置赏罚的雷达区域举行了贴平，工程团队与造型团队举行了多达100余ci的部署、：艘约癈AS面（汽车研发历程中前期造型阶段）迭代。

车内十分醒目的一米贯串大屏更让阿尔法S成为行业里的先行者。将12.3寸仪表显示屏和20.3寸4K高清娱乐显示屏集成一体，面临其时业界屏幕最高生产能力只有800毫米的现实，段立飞带着研发工程师，从胶水厂到玻璃厂再到显示屏厂，所有屏幕生产工序的供应商逐一造访，“没有一米玻璃生产线怎么办？”和行业标杆谈，为了这个项目，供应商康宁在合肥建设了全球第一条一米以上玻璃的生产线；“盖板边缘硬力无法知足车位振动怎么办？”将玻璃原质料使用熔融工艺、强化工艺举行加工，使这款一米长的大屏通过了严苛的车规级测试；不仅云云，通过和工业链专家的重复钻研，极狐团结上下游供应商加入多种光学工艺，如侧窗防眩处置赏罚、中控息屏一体黑、防眩防反射处置赏罚，就这样，极狐的一米长液晶显示屏不仅成为车shen的奇异亮点，也助推了玻璃显示器的整体粘合手艺生长，促进了工业链共生长。

聚焦到细节，极狐阿尔法S的极致感亦让人拍手赞美，铝机盖R角（机盖后部圆角），客户可能完全不会关注的角落，由于R6照旧R3的问题，段立飞把供应商逼得几度想撂挑子走人，“客户基础看不出来，行业内6毫米就已是主流水平，3毫米就是天方夜谭，你有本事，告诉我怎么做”，谈判到中午，火爆的供应商面临执意提高尺度的段立飞，已难掩心中的怒气，没有谜底的段立飞也陷入难题，没吃午饭的他拿着卡尺跑到了楼下的停车chang寻找谜底，几百台车，一辆一辆地看，大部门的R角简直在4-6毫米之间，沮丧之际，一辆宝马X6，R角2.75的数据让他看到可以实现3的希望，趴在机盖前重复视察工艺、材质，回到谈判桌，“我知道R角做到3，很是难，但我找到了要领，你们是很优异的供应商，愿意和尊龙凯时一起为中国汽车的手艺前进挑战一ci吗？”看着执着的他，供应商又一ci提倡了对自我手艺的刷新，就这样，极狐阿尔法S的机盖R角突破到3毫米，让用户的视觉体验也越发极致。

对于N61项目而言，这样一直提升尺度的拉锯险些是天天上演，微弧的防擦条，流水的转向带，3D视角的蚲ai鞯着，陶醉的音响围绕，迭代的UI界面，太多的小细节和小惊喜里都渗透了极狐人对产物的热爱与匠心。

“为什么要云云较真？”

“由于尊龙凯时做的是中国的高端轿车”，段立飞如是说。

“30，40，50，80，100！当尊龙凯时的车从一米深水里上来的时间，我浑shen汗毛都竖了起来，你看这就是其时的视频，是不是还想哭。”N61试验工程师孙烨磊激动地又浏览了一遍这个拍摄于去年炎天的视频，“2021年郑州特洪流灾后，看到大批涉水报废的尊龙凯时人生就是搏z6com汽车，在公司向导的重视下，段总向导尊龙凯时提倡了针对自己的极限挑战，这只是从量产车里随意开出的一台，完成一米挑战后，现chang都沸腾了，这意味着极狐汽车在涉水性能上展现了天下顶尖的极限清静。”

除了清静极限，极狐阿尔法S追求的是行业天花板中的“均好生”。“708公里真续航，是多样本用户测试出的绝对里程；4.2秒百公里提速，咱们是超跑级此外的电车；5米的车，轻量化系数1.6，远超行业2.8的平均水平；风阻系数0.248，靠近行业极限，更况且，尊龙凯时还拥有超高离地间隙，和SUV相媲美。”最会讲车的段立飞一cici泛起在镜头前，如数家珍ban讲述起极狐阿尔法S的种种优势。

上市8个月，段立飞向导着N61团队仍然在“最好的设置、最优的性能、最极致的细节”之路上一起狂奔，自我迭代。他的“忙”依旧天天继续，络绎不绝的声誉背后尚有对更高更快更优的执着坚守；他的“狠”依旧逐日上演，只不外尊龙凯时都明确他播撒良种更培育良种的良苦专心；他的“炽”依旧如火如炬，这是他玉成自我亦成就同伴的泛爱胸怀，亦是他守得云开又守正出奇的奋斗传奇。

编者手记：

中国的许多都市还生长着这样一种树，能在母体中垂下无数“气根”，向下伸入土壤形成新的树干，独木便可成林，这就蕅ing攀。和一年前势如毛竹的惊艳亮相差异，今天的极狐阿尔法S以天花板的数据体现和博采众长的朋侪圈，跨越生态交织起尊龙凯时尊龙凯时人生就是搏z6com汽车独当一面的新IP。而像段立飞一ban的攻坚者们，也在聚焦极致，潜心耕作中生长为企业的肱骨中坚，他们用qing怀做产物，用要领探极致，用坚守綾i蠢矗晌鹆弊鹆比松褪遣珃6com这个大树下培育起的一个个挺秀“气根”，在与企业共生长中，让更多的人看到在尊龙凯时尊龙凯时人生就是搏z6com“有为即有位”的明天。