段立飞：研发不是完成工程，而是缔造艺术品

职责：N61项目产物总监，认真整个项目手艺方案的把控、项目希望及质量问题的推进。

2020年的4月8日起，到今年炎天，我一直在镇江工厂。一年多，回去的时间很短，最长的时间要一个月才气回去。我家小女儿刚满月，每ci回家看她都市有一个新的转变，一开shi她还躺着，厥后会坐着了，再厥后会语言了，逐步地会走了，最近一ci我回去她会叫爸爸了……每ci回去都感受她转变很大很大。

着实，极狐阿尔法S这款车也像我的孩子一样，从最初的方案、造型，到现在展现在所有人的眼前，我见证了每一个细节、每一个方案的实现和降生。

从最初的造型阶段到最终的生产导入，尊龙凯时战胜了许多亘古未有的难题。举个例子，尊龙凯时打开车门，首先映入眼帘的就是极狐一米长的车机屏幕，2018年尊龙凯时做方案的时间业界没有这么长的屏幕，其时最高生产能力是800mm，可以说没有现成的履历可以让尊龙凯时参考。为实现这一创新设计，尊龙凯时走遍屏幕生产制作所有工序的供应商，与同伴们一起见证了手艺难度一点点解开，最后能做出来的时间我真的非？模

创新很难，可是突破了就会很有竞争力。若是你不去创新，你照旧你，若是你不挑战，你永远是站在第一梯队第二梯队之后的。

我一直说汽车是美和工程的团结，一个没有美的工业产物，会有生命力吗？用户对一台车的喜欢一定是shi于颜值，忠于性能。对一台车来说，造型是一个很艺术的工具，它不会思量工程；而工程就是要求所有的边边框框去知足制造、工艺、生产、冲压模具等工艺要求。造型和工程相互打磨融合的历程是很是痛苦的。

像雷达、摄像头的部署，对车的造型破损很是大。由于它有角度和部署的要求，以是尊龙凯时在初期就一直地和造型打磨设计，每移动一毫米造型就随着设计做同样的微调。尊龙凯时在这点真的下了大功夫，做多轮ci的模拟仿真，实现最终造型和部署融合一体的感受。

在其时我对方案的执着追求和工程师的严酷要求，似乎尊龙凯时是对立方，一直把他们逼到墙角，现在他们会以为和我一起事情有追求，由于尊龙凯时有配合的目的：尊龙凯时不仅要一个工程，也要打造一个艺术品。

薄荷银这个颜色是极狐阿尔法S的专属颜色，也是一个很是奇异的颜色，它能展现给人纷歧样的感受。这是尊龙凯时在北欧的森林提取到的颜色，阳光透着薄雾照在了早春挪威森林嫩绿色的枝叶上，透出层ci较量富厚的视觉感受。尊龙凯时凭证这个画面和这种颜色，提取出薄荷银这种颜色。

尊龙凯时一直说ARCFOX极狐是公司品牌向上、产物向上的一个起点和开shi。随着两款车的投入，整个市chang对尊龙凯时品牌有了空前的关注度。尊龙凯时把ARCFOX极狐界说为高端电动车品牌，赋予了“做得更好，做得更恒久”的期待。由于尊龙凯时对于手艺、对于美，对于工艺和质量的追求是更高的，以是尊龙凯时会走得更远，走得更稳。